CarEye
Safety Angle
Der CAREYE® SAFETY ANGLEBlind Spot Information System (BSIS)
Künstliche Intelligenz macht es möglich, dass der CAREYE® SAFETY ANGLE Abbiegeassistent zuverlässig Fußgänger, Radfahrer oder andere Objekte erkennt. In Gefahrensituationen warnt er den Fahrer durch akustische und optische Signale um eine mögliche Kollision zu vermeiden. Die künstliche Intelligenz (KI) wertet die Bilder der Kamerasensoren in Echtzeit aus und berechnet ihren zukünftige Bewegungsverlauf. Auf Basis dieser Daten warnt das System den Fahrer vor einer möglichen Kollision. Die Kamerasensoren überwachen den rechten seitlichen Bereich des Fahrzeuges von der Fahrzeugfront wie es der UNECE R151 zum Totwinkelassistent fordert. Die Aktivierung erfolgt entweder bei Geradeausfahrt und aktivem rechten Blinker oder bei langsamer Kurvenfahrt auch ohne Blinker.
- Mit allgemeiner Betriebserlaubnis (ABE) des Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) und damit förderungsberechtigt
- Für Nutzfahrzeuge, Busse, Sonder- und Einsatzfahrzeuge
- Minimierung von Fehlmeldungen durch künstliche Intelligenz (KI)
- Entwicklung auf Basis UN ECE R151 (Blind Spot Information System) Vorgaben
- Möglichkeit zur Erweiterung zusätzlicher Assistenzsysteme
- Einfache typenunabhängige Montage
- Für Neufahrzeuge und als Nachrüstset verfügbar
- Aktivierung bei Geradeausfahrt bei Aktivieren des rechten Blinkers oder bei Kurvenfahrt bei Aktivieren des rechten Blinkers oder ohne aktivierte Blinker
- Auch für die linke Fahrzeugseite verfügbar
Intelligente und präzise Komponenten gewährleisten ein sicheres Abbiegen
KAMERA WING
Der beheizbare Kamera Wing mit zwei integrierten Kameras erfasst den Bereich neben dem eigenem LKW.
TIC BOX
In der TIC Box werden die Kamerasignale erfasst und entsprechend verarbeitet.
SIGNALGEBER
Ein optischer und akustischer Signalgeber zeigt den Status und meldet tatsächliche Gefahren.
MONITOR (OPTION)
Ein optionaler 10,1″ Monitor zeigt den Bereich neben dem eigenen LKW nach hinten.
Der CarEye® Safety Angle Im Test
Der CarEye® Safety Angle Im Test
CarEye® Safety Angle ist offen für zukünftige Anwendungen
Vorteile durch KI-Einsatz
- Objekte werden erkannt und klassifiziert. Damit kann zwischen PKW, LKW, Personen, Fahrräder,… und statischen Objekten (Baum, Poller,…) unterschieden werden.
- Erwartete Bewegungsrichtung der erkannten Objekte wird berechnet (Trajektorie). Befindet sich eine Objekt im Gefahrenbereich aber entfernt sich aus diesem, wird nur ein Hinweis (Gelbes Leuchtsignal) an den Fahrer abgegeben.
- Der Fahrer erhält nur dann eine Warnung (Rotes Licht und Akustisches Signal), wenn eine Kollisionsgefahr vorliegt. Dazu wird unter anderem die Bewegungsrichtung des eigenen Fahrzeuges als auch die errechnete wahrscheinliche Bewegungsrichtung des Objektes herangezogen. Überschneiden sich beide Vektoren, wird eine Warnung ausgegeben.
Rückfahrassistenzsystem
Das CarEye® Rückfahrassistenzsystem ist ein zusätzliches Hilfsmittel den Fahrer beim Rückwärtsfahren von Nutzfahrzeugen bis zu 10 km/h. Es wird bei Einlegen des Retourganges aktiviert und warnt den Fahrer per optischem und akustischem Signal. Dadurch werden Kollisionen mit Personen vermieden und Schäden am Fahrzeugheck verhindert.
Das CarEye® Rückfahrassistenzsystem ermöglicht einfacheres und sicheres Rangieren durch die bildhafte Darstellung: Lichtsignale und akustische Warnungen machen auf Objekte im Gefahrenbereich aufmerksam. Personen, die sich nähern, lösen einen Alarm aus. Personen, die sich hingegen entfernen, werden nicht gemeldet.
FAQ
Am Markt gibt es verschiedene technologische Ansätze für Abbiegeassistenzsysteme. Dabei werden Technologien wie Radar-, Ultraschall- und sensoroptische Systeme unterschieden. Ob es sich um ein einfaches Kamera-Monitor-System (KMS) oder eine Kombination aus Sensoren und KMS handelt, ist häufig schwierig zu erkennen. Mit dem CarEye Safety Angle finden Sie ein System vor, das die Vorteile aus beiden Welten vereint. Hoch sensible optische Sensorik, vereint mit künstlicher Intelligenz. Durch diese kann das System nicht nur Objekte erkennen, sondern auch Klassifizieren. Das bedeutet, dass das System erkennt, ob es sich um einen Fußgänger, einen Radfahrer oder auch um ein Fahrzeug handelt. Zusätzlich erkennt das System in welche Richtung sich das Objekt bewegt, mit welcher Geschwindigkeit und ob in Zusammenhang mit diesen und den eigenen Fahrzeugdaten, eine Kollisionsgefahr besteht.
Der CarEye Safety Angle wurde auf Basis des seit 2018 bestehenden Arbeitspapier, Dokument ECE/TRANS/WP.29/2019/28, der UNECE konzepiert und umgesetzt. Daher besitzt der Kamera Wing auch 2 optische Sensoriken (Kameras). Durch diese Kameras kann der geforderte Sichtbereich und mehr abgedeckt werden und somit den Sichterheitsanforderungen der United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) gerecht werden.
Nein, das System wird als Nachrüst-Variante angeboten. Ihr Fahrzeug wurde mit einem konventionellen Aussenspiegel mit einer typrechtlichen Genehmigung gemäß der UN ECE R46 zugelassen. Somit sind diese verpflichtend am LKW zu belassen.
Nein, das ist nicht der Fall. Das System ist ein Fahrassistentzsystem und warnt durch eine geeignete Mensch-Maschine-Schnittstellen den Fahrer kurz vor bzw. während kritischer Situationen. Das System ist ein Hilfssystem. Die Verantwortung verbleibt beim Fahrer.
Die Auswahl richtet sich nach dem Aufbau / Anhänger des LKW. Ist der Aufbau des LKW nicht breiter als das Führerhaus, so kann die kurz Variante gewählt werden. Für LKWs mit einem Aufbau welcher deutlich breiter ist als das Führerhaus ist die lange Variante zu wählen. Gerne beraten wir Sie in dieser Frage.
Mit dem optional erhältlichen Monitor werden die vom System ermittelten Informationen, dem Fahrer zusätzlich visuell präsentiert. Mittels „Overlay“, einer farblichen Umrandung des Gefahrenpotentials wird der Fahrer sofort und eindeutig auf dieses hingewiesen. Ein Blick auf den Außenspiegel ist damit nicht mehr notwendig.
Die United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) ist die Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa. Sie ist eine von fünf Regional-Kommissionen des Wirtschafts- und Sozialrats der Vereinten Nationen und gliedert sich in ein Exekutivkomitee und Fachkomitees. Dem Inland Transport Committee (ITC) untergeordnet ist das Weltforum für die Harmonisierung der Regelungen für Kraftfahrzeuge (World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations). Ziel ist unter anderem die Harmonisierung gesetzlicher Anforderungen auf globaler Ebene für Fahrzeuge, Fahrzeugsysteme und -komponenten.
In der Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen (UNECE) wurde in der Sitzung des UN-World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations vom März 2019 eine neue UN-Regelung für ein Abbiegeassistenzsystem angenommen (Dokument ECE/TRANS/WP.29/2019/28). Diese Verordnung wird voraussichtlich noch 2019 in Kraft treten. Da die neue UN-Regelung hinsichtlich der geforderten Funktionalität an ein Abbiegeassistenzsystem (Dokument ECE/TRANS/WP.29/2019/28) noch nicht in Kraft getreten ist, werden aktuell die verfügbaren System nach den Empfehlungen für Mindestanforderungen an ein Abbiegeassistenzsystem, die das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) veröffentlicht hat, geprüft und zugelassen.
Die in dieser Übersicht exemplarisch aufgelisteten Unterschiede zwischen der aktuellen Empfehlung und der kommenden UNECE Verordnungen, soll die in der geforderten Funktionalität und deutlich höheren Anforderung an ein Abbiegeassistenzsystem durch die UNECE aufzeigen.